一、政治站位模糊弱化方面
1.学习落实习近平总书记生态文明思想不够，对长江大保护交通“三大战役”推进工作落实标准不高，在岸电建设和船舶污染治理上推进较慢。
2.对优化营商环境重视不够，利用平台改进交通审批、简化手续方面做得不够，系统内部各单位协调协作有待加强，“店小二”精神发挥不充分。
3.落实省委、省政府提出的公路危桥“三年消危”工作进展缓慢，建设业主、监管部门、施工企业、乡镇之间协作不力，处理相关问题存在“踢皮球”现象。
4.常态化疫情防控工作中，农村客运存在层层递减现象，经营业主、客运公司、司乘人员未严格落实防疫防控措施。
5.交通人才管理“谋长远、打基础”不够，在人员结构优化调整和专技人才引进工作中存在不足，当前交通系统专技人才青黄不接。
二、思想观念陈旧僵化方面
1.在交通规划向上争取方面，注重公路项目争取、轻航空铁路项目争取。
2.在交通运输组织模式上思想观念落后，注重公路运输发展，对构建水、公、铁、机无缝对接的综合交通运输发展体系思考不多。
3.对交通运输企业做大做强谋划不深，对企业降本增效思路不宽、办法不多。
4.推进交通企事分离改革不深不透，对交通国企的发展定位不高，对企业改革后做大做强指导不够。
5.“交通+”推进乡村振兴、建设美丽乡村延伸延展、结合不够。
三、责任担当推卸软化方面
1.在交通重点项目推进上攻坚意识不强，如在洈水旅游快速通道项目拆迁、土地报批上争取不够。
2.交通运输局作为综合交通安全生产专业委员会、水上交通安全专业委员会牵头单位，主体责任发挥不够，对相关成员单位的调度不够，相关部门责任落实不到位。
3.在联合治超工作中，推进企业源头治理、压实乡镇和企业主体责任不够，多部门综合执法工作成效始终不能向前迈进一步。
4.在“三比三拼”活动中干劲不足，在交通项目建设、招商引资上破解难点、难题力度不够。
四、标准质量应付矮化方面
1.国省道行道树日常养护、绿化标准和质量不高。
2.争先进位意识不强。如争创全国“四好农村路”示范县市目标的标准不高，动力不足，工作停滞不前。
3.谋划工作不深不细，大而化之。如农村公路“路长制”推进不够、要求不高、评比不严，问题清单没有到镇、到村，整改未形成闭环管理。
4.农村公路建设质量把控不严、监管水平有待提高。如2019年陈店镇夹马槽村农村公路出现质量问题被全省通报批评。
五、进取精神疲沓钝化方面
1.部分交通职工精神状态不佳，萎靡不振，能力水平不够，工作拈轻怕重，只干自己想干、好干、能干的事，其他工作一推了之。
2.极少数中层干部安排工作不紧、督办工作不力、落实工作不够，造成工作被动。
3.部分领导干部、单位负责人在“跑省进京”争资争项上，政策结合不紧、谋划不够，底气不足，怕丢人、怕开口，错失争资争项机会。
六、服务意识被动淡化方面
1.城市公交规范化服务水平不高，对服务对象“温度”不够；在行业审批中，让老百姓少跑路、多服务上存在差距。
2.对老百姓需求解决不及时、不贴心。如中心城区部分社区变迁、合并后，对老年人公交卡审批及公交线路改变后站牌更换不及时。
3.对乡镇农村公路规划、建设指导不够。
4.对城乡公交一体化、城乡公交服务均等化方面研究不深、措施不够、服务不到位。如在定制公交、服务偏远群众出行等方面存在薄弱环节。
七、工作作风漂浮虚化方面
1.系统内各单位带头学业务、钻研业务的不多，“跟跑”干部多、拿观点的少，单位工作无特色和亮点，“中游”思想严重。
2.部分干部抓工作重安排部署、轻督办落实，缺乏“向前进一步、向深走一米”的钻研精神和魄力，缺少久久为功的工作定力和韧劲。
3.部分工作岗位人岗“不匹配”，造成人才资源浪费；少数关键岗位的干部本领不强、专业不精。交通综合改革转岗后，部分干部职工主动学习动力不足，不能适应岗位需求。
4.项目建设过程中，存在“片面追求工作绩效，对不具备充分条件的项目就仓促上马”等现象，给市委、市政府交通建设的参谋不够、建议不够。
