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时代骄子，逐浪潮头——他乡松滋人。
上下转动的机械臂、井然有序的流水线、传送带上等待安装零部件的重卡……大运重卡的总装车间内，一派繁忙景象。生产线上的内饰件，全部是由松滋人龙忠武的公司配套生产。
龙忠武，南海镇南海闸村人。1975年，他出生在一个普通的农民家庭，1993年考入十堰汽车工业学校市场营销专业。毕业后，龙忠武如愿进入东风公司，成为一名国企职工。几年后，企业改制，他被迫下岗，北上创业，先后创办多家企业，最终成为商用货车内饰件的高级生产供应商。
北漂创业
2003年，企业改制浪潮奔涌，时为东风公司销售部经理的龙忠武和400多名员工一起，以8000元的现金被买断工龄，成为一名下岗职工。龙忠武曾经负责北方片区的销售业务，有一定的销售渠道，几个同事便相约一起奔赴北京怀柔，以股份制的形式开始生产商用汽车的内饰件。
从国企职工，转变成创业者，懂工艺、懂材料、懂技术，却由于缺少对市场的分析，产品生产出来后，迟迟找不到进入市场的契机。这群空有创业激情和勇气的北漂一族，在1年半的时间里，将前期投入的300余万元耗得精光。
如何破局？股东们反复合计，决定重新注册北京方基恒达有限公司，以全新形象和定位进入市场。咬牙坚持几个月后，公司迎来转机。在朋友的帮助下，他们联系到刚刚进入重卡行业的福田欧曼，成为其生产供应商。
福田欧曼是国内农用车生产的龙头，轻卡生产的体量在国内排名第一。方基恒达跟着其转型的节奏前行，主要生产重卡、轻卡两种车型的内饰件，当年就供货5万台，年获利达到6000万元。
随着企业逐步向好，内部的分歧却意外而来。几位年近60的股东认为，每年小有盈利就好，没有必要去增加投资扩大规模。而龙忠武和一批年轻人却认为，不能只守着一个品牌，要策马扬鞭、开疆拓土，把目标瞄准国内汽车生产巨头，拓展商业版图。
迁址沧州
成为独立股东后，龙忠武及时调整生产策略，增加单车配套业务，发展形势向好。
2019年，北京市调整城市功能规划，传统的制造业逐步淡出，方基恒达的生产基地也不得不外迁。龙忠武考虑到内饰件生产后的物流配送半径、成本管理，经过京津冀三地考察，最终选择落户河北沧州黄骅。
位于黄骅的京津冀汽车产业转移园，当时还是一片芦苇荡。作为园区首家入驻的企业，黄骅市政府给予政策倾斜。早春时节开始平整场地，芦花飞白时，方基恒达已经调试好设备开始生产。这方占地32亩的盐碱地，焕发出勃勃生机。
此时的方基恒达，不仅是奔驰重卡的生产供应商，还是大运重卡、包头北奔、北汽青岛、三一重汽等汽车的内饰件生产供应商。龙忠武精简人员，提高生产线的自动化程度，短时间内生产经营就步入了正轨。
正当龙忠武准备大展拳脚时，一块遮阳板却给他上了生动的一课。遮阳板是内饰件成型后的一个组件，虽然小，却不可或缺。旺季的时候，一天要配套800个遮阳板。受制于下游配套供货商的产能，方基恒达陷入被动。思虑再三，龙忠武投资近400万元，购置设备、模具、原材料，在业内找到一群专家驻扎工厂，组织员工学习工艺，熟悉生产环节。不到十天时间，产品问世，且达到标准，有效缓解了遮阳板供货紧张的局面。
自己掌握技术，自己更新工艺，把主动权握在手中，龙忠武头脑更加清醒。每一个平静的日子里，他始终紧盯质量和安全，有序组织生产和运营。
筑梦前行
2020年，龙忠武的公司不可避免地遭遇到新冠疫情的冲击。
因为疫情封控，很多工人春节回家后就滞留家中，无法返岗。而奔驰重卡的内饰件，必须按时供货。龙忠武带着生产部长，住在黄骅工厂，督导生产，心急火燎地吃不下饭，睡不着觉。恰逢当地防疫指挥部前来检查防控工作，市长了解到公司的实际情况后，现场办公，开具特殊通行证，组织有车辆的职工，开车点对点将滞留的工人接到厂区，进行封闭生产。
屋漏偏逢连夜雨。自己的生产步入正轨，而配套的一家工厂却因为封控，无法生产。龙忠武当机立断，连夜组织工人将配套厂的模具、原材料和半成品全部拉到黄骅工厂，将10多名外厂工人一并接来就地生产，这才保障了产品的供应。3个月下来，龙忠武瘦了20斤。
把每一次困难的考验都当作一次拉练，这或许就是龙忠武的成功之道。疫情蔓延的18个月里，黄骅工厂没有停工一天，满负荷生产，每天外运530台车的内饰件，实现了产能的最大化。
疫去春来，一路花开。而今，龙忠武和他的伙伴们，在材料的阻燃、车体的轻量化等方面，不断寻求着最佳方案。他奔赴安徽芜湖，与临沂汽车在新能源汽车的电池运用上开展深度合作。同时，在新材料的运用上，公司不断增加市场份额，以期在商用、军工和教育等各领域做大做强，也让自己的经商之道，芳华绽放。
